Prije nekoliko mjeseci recenzirao sam Micro Deep Cycle baterije tvrtke Redodo. Ono što me impresionira nije samo impresivna snaga i vijek trajanja baterija, već i koliko su male. Krajnji rezultat je da možete udvostručiti, ako ne i učetverostručiti, količinu pohranjene energije u istom prostoru, što ih čini odličnom kupnjom za sve, od kampera do trolling motora.
Nedavno smo vidjeli ponudu tvrtke u punoj veličini, ovaj put nudeći zaštitu od hladnoće. Ukratko, impresioniran sam, ali kopajmo malo dublje!
Za one koji nisu upoznati, baterija dubokog ciklusa je vrsta baterije koja se koristi za modularno pohranjivanje energije. Ove baterije postoje već desetljećima, a u prošlosti su se u većini slučajeva koristile jeftinije olovno-kiselinske baterije, poput 12-voltnih automobilskih akumulatora s motorima s unutarnjim izgaranjem. Baterije dubokog ciklusa razlikuju se od standardnih automobilskih akumulatora za pokretanje po tome što su optimizirane za dulje cikluse i nižu izlaznu snagu, a ne za brza punjenja velikom snagom.
Baterije s dubokim ciklusom mogu se koristiti u raznim primjenama, napajajući kampere, trolling motore, radioamaterske uređaje, pa čak i golf kolica. Litijske baterije brzo zamjenjuju olovne baterije jer nude neke vrlo važne prednosti.
Najveća prednost je dugi vijek trajanja. Većina olovno-kiselinskih baterija trajat će najviše 2-3 godine prije nego što prestanu skladištiti energiju. Poznajem mnoge vlasnike kampera koji gotovo svake godine mijenjaju baterije jer zaborave postupno puniti baterije tijekom zimskog skladištenja i jednostavno razmatraju kupnju nove kućne baterije svakog proljeća kao dio troškova rada svog kampera. Isto vrijedi i za mnoge druge primjene gdje su olovno-kiselinske baterije izložene elementima i ostaju nekorištene za grubih dana.
Još jedna važna stvar je težina. Redodo baterije su izuzetno lagane, što ih čini jednostavnim za rukovanje i instalaciju ne samo za muškarce, već ih mogu koristiti i žene, pa čak i starija djeca.
Sigurnost je još jedna velika briga. Ispuštanje plinova, curenje i drugi problemi mogu uzrokovati probleme s olovnim baterijama. Ponekad mogu uzrokovati curenje kiseline iz baterija i oštećenje predmeta ili ozljede ljudi. Ako nisu pravilno prozračene, mogu eksplodirati, prskajući opasnu kiselinu posvuda. Neki ljudi čak namjerno zloupotrebljavaju kiselinu iz baterija kako bi napali druge, uzrokujući doživotnu bol i unakaženost mnogim žrtvama (te su žrtve često žene, meta muškaraca koji usvajaju mentalitet "ako te ne mogu imati ja, onda te nitko ne može imati"). . cilj odnosa). Litijeve baterije ne predstavljaju nijednu od ovih opasnosti.
Još jedna vrlo važna prednost litijevih baterija s dubokim ciklusom jest ta što je njihov iskoristivi kapacitet gotovo dvostruko veći od kapaciteta olovnih baterija. Olovne baterije s dubokim ciklusom, koje se često prazne, brzo će se isprazniti, dok litijeve baterije mogu izdržati puno dublje cikluse prije nego što degradacija postane problem. Na taj način nećete morati brinuti o korištenju litijevih baterija dok se ne isprazne (ugrađeni BMS sustav zaustavlja ih prije nego što se oštete).
Ova najnovija baterija koju nam je tvrtka poslala na recenziju nudi sve gore navedene prednosti u vrlo urednom pakiranju. Ne samo da je lakša od mnogih litijevih baterija dubokog ciklusa koje sam testirao, već ima i praktičan preklopni remen za nošenje. Paket također uključuje razne metode spajanja, uključujući vijke za spajanje žica i uvrtne terminale za korištenje sa stezaljkama. To bateriju čini u biti zamjenom za one dosadne olovno-kiselinske baterije uz minimalan rad i vjerojatno bez preinaka na kamperu, brodu ili bilo čemu drugom što je koristi.
Kao i obično, spojio sam inverter kako bih dobio maksimalnu struju. Kao i druga baterija koju smo testirali od te tvrtke, ova radi unutar specifikacija, tako da se ne morate brinuti o tome.
Potpune specifikacije i značajke možete pronaći na Redodo web stranici, po cijeni od 279 USD (u trenutku pisanja ovog teksta).
Najbolje od svega je što ova manja baterija tvrtke Redodo nudi kapacitet od 100 amper-sati (1,2 kWh). To je ista pohrana energije koju pruža tipična olovno-kiselinska baterija dubokog ciklusa, ali je puno lakša. To je prilično impresivno, posebno s obzirom na cijenu, koja je znatno jeftinija od kompaktnijih ponuda koje smo testirali ranije ove godine.
Međutim, u takvim primjenama s dubokim ciklusom, litijeve baterije imaju jedan nedostatak: hladno vrijeme. Nažalost, mnoge litijeve baterije mogu izgubiti snagu ili otkazati ako su izložene niskim temperaturama. Međutim, Redodo je o tome unaprijed razmišljao: ova baterija ima inteligentni BMS sustav koji može pratiti temperaturu. Ako se baterija smoči od hladnoće i padne na točku smrzavanja, punjenje će se zaustaviti. Ako vrijeme postane hladnije i temperatura uzrokuje probleme s odvodom, to će također uzrokovati pravovremeno isključivanje odvoda.
Zbog toga je ova baterija dobar i ekonomičan izbor za primjene gdje ne planirate susresti se s temperaturama smrzavanja, ali biste ih mogli slučajno susresti. Ako ih planirate koristiti po hladnom vremenu, Redodo također dolazi s baterijama s ugrađenim grijačem tako da mogu trajati čak i u teškim zimskim uvjetima.
Još jedna sjajna značajka ove baterije je ta što dolazi s pristojnom dokumentacijom. Za razliku od baterija koje kupujete u velikim trgovinama, Redodo ne misli da ste stručnjak kada kupujete ove baterije dubokog ciklusa. Ovaj vodič pruža sve važne informacije potrebne za punjenje, pražnjenje, spajanje i konfiguriranje sustava baterija velike snage ili velikog kapaciteta.
Možete spojiti do četiri ćelije paralelno i serijski s maksimalnim naponom od 48 volti i strujom od 400 amper-sati (@48 volti), drugim riječima, kako biste izgradili baterijski sustav od 20 kWh. Ova funkcionalnost neće trebati svim korisnicima, ali je opcija ako želite stvoriti gotovo sve. Očito je da morate poduzeti uobičajene mjere opreza prilikom izvođenja električnih radova niskog napona, ali osim toga Redodo vas ne smatra mehaničarem za kampere ili iskusnim ribolovcem na maloj brzini!
Štoviše, Redodo priručnik za bateriju i knjižica za brzi početak dolaze u vodootpornoj vrećici sa zatvaračem, tako da dokumentaciju možete imati pri ruci nakon instalacije u kamperu ili drugom teškom okruženju i pohraniti je tamo s baterijom. Dakle, bili su stvarno dobro osmišljeni od početka do kraja.
Jennifer Sensiba je dugogodišnja i vrlo plodna automobilska entuzijastica, spisateljica i fotografkinja. Odrasla je u radionici za mjenjače i eksperimentira s učinkovitošću vozila otkad je imala 16 godina za volanom Pontiac Fiera. Uživa u silasku s utabanih staza u svom Boltu EAV i bilo kojem drugom električnom vozilu koje može voziti sa suprugom i djecom. Možete je pronaći na Twitteru ovdje, Facebooku ovdje i YouTubeu ovdje.
Jennifer, nikome ne činiš dobro šireći laži o olovnim baterijama. Obično žive 5-7 godina, imam neke koje su stare 10 godina ako se ne unište. Njihova dubina cirkulacije također nije toliko ograničena kao kod litija. Zapravo, performanse litija su toliko loše da je potreban BMS sustav kako bi se održao aktivnim i spriječili požari. Instalirajte takav BMS na olovno-kiselinsku bateriju i dobit ćete vijek trajanja dulji od 7 godina. Olovno-kiselinske baterije mogu se zatvoriti, a nezapečaćene baterije će raditi unutar specifikacija bez problema. Nekako sam uspio pružiti kupcima sustave obnovljive energije izvan mreže koji su trajali 50 godina s olovnim baterijama i 31 godinu s električnim vozilima, sve uz minimalne troškove. Znaš li tko još učinkovito razvija električna vozila već 31 godinu? Da bi se postigao taj cilj, litij bi se morao prodavati za 200 dolara po kWh i trajati 20 godina, što većina baterija tvrdi, ali još nije dokazano. Sada kada te cijene padnu na 200 dolara po kilovat-satu i imaju vremena dokazati da mogu preživjeti, preokrenut će stvari. Trenutno većina baterija u SAD-u (poput Powerwalla) košta oko 900 dolara/kWh, što sugerira da će cijene u SAD-u uskoro značajno pasti. Zato pričekajte da to učine za godinu dana ili počnite koristiti olovo sada kada ga trebaju zamijeniti, cijena litija bit će vrlo niska. I dalje sam na vrhu popisa jer su dokazane, isplative i odobrene od strane osiguranja/legalne.
Da, ovisi o korištenju. Upravo sam (prije godinu dana) sastavio Rolls Royce OPzV 2V baterije u baterijski paket od 40 kWh, ukupno 24. Trajat će mi preko 20 godina, ali 99% svog vijeka trajanja će plutati, a čak i ako nestane struje, DOD će vjerojatno biti manji od 50% vremena. Dakle, situacije koje prelaze 50% DOD-a bit će vrlo rijetke. Ovo je olovno-kiselinska baterija. Košta 10 tisuća dolara, puno jeftinije od bilo kojeg litijevog rješenja. Čini se da priložena slika nedostaje... inače bi se prikazala...
Znam da si ovo rekao prije godinu dana, ali danas možeš nabaviti EG4 baterije od 14,3 kWh za 3800 dolara po komadu, to je 11 400 dolara za 43 kWh. Uskoro ću početi koristiti dvije od ovih + ogroman inverter za cijelu kuću, ali morat ću pričekati još dvije godine da sazrije.